Dünyanın en büyük elektrikli feribotu olan Helios, 2030’lu yıllarda Finlandiya ve Estonya arasında sefer yapmaya başlayacak. Viking Line tarafından geliştirilen bu tamamen elektrikli yolcu-araba feribotu, 2,000 yolcu kapasitesi ile emisyonsuz bir ulaşım koridoru oluşturmayı amaçlıyor. Gemi, 195 metre uzunluğunda ve 30 metre genişliğinde olacak ve tamamen elektrikle çalışacak. Proje, Helsinki ve Tallinn şehirleri tarafından başlatılan FIN-EST Yeşil Koridor girişiminin bir parçası olarak, çevre dostu taşıma çözümleri sunmayı hedefliyor.
Viking Line, tamamen elektrikli bir yolcu-araba feribotu olan Helios için planlar açıkladı. Bu gemi, Finlandiya Körfezi boyunca yeşil bir deniz koridoru oluşturma amacı güdüyor. Helios adı verilen bu yeni feribot konsepti, Helsinki ve Tallinn arasında tamamen emisyonsuz bir güzergah oluşturmayı hedefliyor ve faaliyetlerin 2030’ların başında başlaması bekleniyor. 640 feet (195 metre) uzunluğunda ve 98 feet (30 metre) genişliğinde olan dev gemi, büyük ölçekli ulaşımda sürdürülebilir teknolojinin nasıl ilerlediğinin güçlü bir sembolüdür. Viking Line CEO’su Jan Hanses, “Helios, deniz taşımacılığında yeni bir dönemi müjdeliyor, tıpkı ilk yelkenli, buhar ve motorlu gemilerin yaptığı gibi” dedi. “Bu konsept, büyük ölçekli emisyonsuz deniz taşımacılığının artık bir ütopya olmadığını kanıtlıyor.”
Gemi, 2,000 yolcu, 650 araç ve 1.2 mil (iki kilometre) yük taşıma kapasitesine sahiptir ve tamamen elektrikli itişle çalışacak, 85 ile 100 megawatt-saat (MWh) arasında bir batarya sistemi ile güç alacak. Şirket, geminin batarya kapasitesinin herhangi bir yolcu gemisinin birkaç katı kadar büyük olduğunu belirtiyor. Ayrıca, geminin 43 deniz mili (80 kilometre) mesafeyi sadece iki saatten biraz fazla bir sürede tamamlamak için yeterli enerjiye sahip olduğu ve yaklaşık 23 knot hızla seyredebileceği ifade ediliyor. Hanses, elektrikli feribotun en erken önümüzdeki on yılın başında seferlere başlayabileceğini söyledi.
Helsinki ve Tallinn şehirleri tarafından başlatılan proje, Finlandiya ve Estonya arasında tamamen emisyonsuz bir deniz güzergahı oluşturmayı hedefleyen FIN-EST Yeşil Koridor girişiminin bir parçasıdır. Ayrıca geminin en dikkat çekici tasarım özelliklerinden biri de, geleneksel bacanın tamamen yokluğudur; bu, sıfır emisyonlu çalışma şeklindeki kasıtlı bir hareketin parçasıdır. Feribot, her varışında yaklaşık 30 megawatt-saat (MWh) güç çekecek şekilde limanda şarj alacak ve egzoz salmayacaktır. Helsinki Limanı, bu gerekliliği yerine getirmek için, 2032 yılına kadar sürecek olan devam eden genişleme projesi üzerinde çalışmaktadır.
Helios, şirketin deniz inovasyonları açısından ilk projesi değil; şirket, daha önce 2013 yılında sıvılaştırılmış doğal gaz ve biyogazla güçlenen dünyanın ilk yolcu gemisi Viking Grace’i piyasaya sürmüştü. Viking Line, sürdürülebilir seyahati daha da ileri götürerek 2022’de Viking Glory isimli daha iklim dostu bir gemi başlattı. Bu gemi yatırımları sayesinde yolculara ek bir ücret karşılığında biyoyakıt seçme imkanı sağlanmış ve seyahat emisyonları %90’a kadar azaltılmıştır.
Helsinki Limanı’ndan Estonya’ya olan yolcu ve yük trafiğinin büyük bir kısmı nedeniyle, tahminler, 2024 yılında şehirler arasındaki yolcu sayısının 5.5 milyon iken, 2040 yılına kadar 11.6 milyona çıkacağını öngörüyor. Yük hacminin de önemli ölçüde artması bekleniyor. Hanses, “Helsinki-Tallinn güzergahı geçen yıl özellikle iyi performans gösterdi ve hacmin artmaya devam edeceğine inanıyoruz; Finlandiya ile Baltık ülkeleri arasında bağlantılara yönelik güçlü bir ihtiyaç var” dedi. “AB emisyon ticaret ücretleri ve sıkılaşan düzenlemeler her yıl fosil yakıt temelli deniz taşımacılığı üzerinde daha büyük bir yük oluşturuyor, ancak emisyonsuz teknoloji, güzergah üzerindeki kapasitemizi artırmamızı sağlayacaktır” diye ekledi ve şirketin güzergah için iki elektrikli gemi siparişi vermeyi hedeflediğini ve mevcut kapasiteyi yıl boyunca iki katına çıkaracaklarını belirtti. AB emisyon ticaret ücretleri arttıkça ve fosil yakıt taşımacılığı üzerindeki düzenlemeler sıkılaştıkça, şirket, Helios gibi gemilerin sadece daha yeşil bir çözüm değil, aynı zamanda uzun vadede daha maliyet etkin bir çözüm sunabileceğine inanıyor.